Корпусът на автомобилния двигател главно има следните важни приложения.
Единият е да се защитят вътрешните компоненти. Вътре в двигателя има много прецизни и високоскоростни части, като колянов вал, бутало и др. физическа бариера.
Второто е да се осигури инсталационната база. Той осигурява стабилна инсталационна позиция за различни компоненти на двигателя, като блок на цилиндъра на двигателя, маслена тиган, капак на клапана и други компоненти са фиксирани в корпуса, за да се гарантира, че относителното положение между компонентите е точен, така че двигателят може да се сглоби и работи нормално.
Третата е силата на лагера и предаването. Двигателят ще произвежда различни сили при работа, включително силата на възвръщаемост на буталото, въртящата се сила на коляновия вал и др. Корпусът може да издържи на тези сили и да прехвърли силата в рамката на автомобила, за да гарантира стабилността на The двигател по време на работния процес.
Четвъртият е уплътнителният ефект. Корпусът запечатва смазочното масло и охлаждащата течност на двигателя, като им пречи да изтичат. Например, запечатването на прохода на маслото циркулира маслото вътре в двигателя, осигурявайки смазване на компонентите без изтичане; Водните канали са запечатани, за да се гарантира правилното циркулация на охлаждащата течност за регулиране на температурата на двигателя.
Технологията за обработка на корпуса на двигателя е сравнително сложен процес.
Първият е празна подготовка. Може да се хвърли празно, като леене на алуминиева сплав, може да доведе до крайната форма на черупката, да намали количеството на последващата обработка; Той също може да бъде подправен празен, който има добри свойства на материала.
След това идва грубият етап. Основно е да премахнете много излишен материал и бързо да обработвате празното в груба форма. Използването на големи параметри за рязане, като голяма дълбочина на рязане и захранване, обикновено използвайки мелене, основният контур на корпуса на двигателя за предварителна обработка.
След това има полу-завършващи. На този етап дълбочината на рязане и количеството на подаване са по-малки от грубото, целта е да се остави надбавка за обработка от около 0,5-1 мм за довършителни работи и допълнително подобряване на точността на формата и размерите, което ще обработи някои монтажни повърхности, свързвайки дупките и други части.
Довършването е решаваща стъпка. Малка сума за рязане, обърнете внимание на качеството на повърхността и точността на размерите. Например, повърхността на чифтосването на корпуса на двигателя е фино смляна, за да отговаря на изискванията за грапавост на повърхността, а дупките с много висока точност са шарнирни или скучни, за да се осигури закръгленост и цилиндричност.
В процеса на обработка той ще включва и процеса на обработка на топлината. Например, алуминиевата сплав е остаряла, за да подобри силата и стабилността на размерите на материала.
Накрая, повърхностната обработка. Например корпусът на двигателя се пръска със защитна боя, за да се предотврати корозия или анодизиран, за да се подобри повърхностната твърдост и устойчивост на износване.
Време за публикация: януари-03-2025